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品牌:AWANA
尺寸:長66x寬13cm(長度不包含卡扣帶子)
重量/容量:
材質:外層:棉.ABS塑膠/填充物:微細粒子
產地:中國







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工商時報【涂志豪╱台北報導】

晶圓探針測試卡廠中華精測(6510)昨(9)日召開法人說明會,去年全年每股淨利20.04元,總經理黃水可指出,今年還是要追求成長,動能主要來自三方面,一是晶圓製程微縮後測試時間拉長,二是微機電製程垂直探針卡的客戶增加,三是10奈米及7奈米的高階需求明顯成長等。

精測看好今、明兩年10奈米及7奈米的市場成長動能,並將跨足垂直探針卡(Vertical Probe Card)市場擴大營運範籌,法人則看好精測今年全年營收將較去年成長4~5成。

精測去年第四季受到客戶年終盤點及庫存調整影響,營收季減12%達6.77億元,較前年同期成長38%,平均毛利率降至51.2%,稅後淨利季減7%達1.38億元,但與前年同期相較成長19%,每股淨利4.50元,符合市場預期。精測去年全年合併營收年增50%達25.95億元,平均毛利率52.2%,稅後淨利6.05億元,較前年大幅成長46%,每股淨利20.04元。

精測去年營收年增5成並賺進2個股本,今年展望同樣樂觀。中華精測董事長李世欽表示,希望能夠延續去年的成長力道。而總經理黃水可則指出,今年還是要追求成長,動能主要來自三方面,一是晶圓製程微縮後測試時間拉長,二是微機電製程垂直探針卡的客戶增加,三是10奈米及7奈米的高階需求明顯成長等。

第一季是精測營運傳統淡季,但今年受惠於台積電10奈米製程量產,法人預估營收有機會維持去年第四季水準,第二季後將見強勁成長動能。黃水可表示,第一季已開始提供10奈米應用處理器量產測試的介面服務,下半年則會布局7奈米測試介面方案,為明年量產進行準備。精測的垂直探針卡已送樣客戶進行認證,今年就會陸續挹注營收。

黃水可進一步指出,去年全球約有6成的應用處理器已微縮到14/16奈米製程世代,今年10奈米製程量產後,採用先進製程的應用處理器比重將上看7成,而精測在14/16奈米及10奈米的晶圓測試卡布局有成,將帶動營收成長。

精測今年每股僅配發8元現金股利,低於法人預期,但李世欽表示,精測營運規模已經擴大到需要增加營運資金,加上資本支出提高,所以才會保留盈餘及辦理現金增資來充實營運資金。而精測新廠及營運總部預計投資20億元,今年6月底動土,廠房2年後興建完成並移入機台,預計201網友一致推薦9年才會開始貢獻營收。

李世欽表示,董事會已通過決議辦理國內現金增資,承銷方式為競價拍賣,發行股數200萬股,其中保留15%供員工認購,其餘85%將提請今年股東常會討論,由原股東放棄優先認購權利,並採競價拍賣方式辦理公開承銷。隨著全球半導體製程演進與大陸半導體積極布局,對高階測試介面需求將日益增加,故投資擴充營運規模,讓精測持續保持市場領先地位。

中國時報【張家豪、陳祐誠、廖德修╱台北報導】

一例一休雖對國道客運、雙鐵及航空業的春節疏運能量影響不大,但各客運業者春節後漲價難免;而高鐵、航空業營運費用增加,票價調整壓力不小。

一例一休上路,國光客運每周減少台北至南投各點16班次,國光副董事長王應傑說,營運成本約增5%至8%;阿羅哈客運經理阮福生分析,新制讓駕駛員休息時間拉長,加秒殺班費增加,人力短缺更嚴重,調漲票價很難避免!

包括國光、首都及統聯等國道客運業者,曾向監理單位提出縮減優惠,元月起調高票價5至10%,經交通部協調,預計元宵節後調漲票價。

台鐵運務處綜合調度所所長吳榮欽表示,一例一休上路,台鐵勞資爭議再起,列車運量及行車安全令人擔憂。

台鐵企業工會文宣組組長吳長智指出,台鐵人力缺口約2500人,且台鐵為符合勞基法新制,原擬在1月推動新班表,拉長員工休息時間,減少加班,但員工加班費減少,企業工會已要求暫緩實施新班表。

高鐵公司也說,一例一休將使特休假及加班費增加,造成營運成本的負擔,人力運用需再重新考量,高鐵正就影響程度精算評估。

航空界人士指出,一例一休墊高營運成本,必將影響未來的獲利,甚至被迫檢討票價。

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